Des solutions adaptées pour chaque type de parking

Bornes à usage partagé, infrastructure collective… Plusieurs approches permettent de recharger les véhicules électriques en copropriété, au risque de paraître complexes au premier abord. Heureusement, il est possible de faire son choix assez simplement, en fonction de la configuration du parking et des besoins de la copropriété. Retrouvez donc ci-dessous votre parking parmi les profils types, ainsi que l’infrastructure conseillée correspondante.

Pour un parking sans places attitrées : des bornes de recharge partagées

Si le parking dont vous êtes gestionnaire n’a pas de places nominatives, la meilleure chose à faire est de réserver des emplacements à la mobilité électrique et d’y installer des bornes de recharge dont les résidents intéressés se partageront l’usage.

En matière d’alimentation électrique, il est possible de raccorder les bornes partagées au compteur des services généraux, à condition que la puissance disponible l’autorise. Dans le cas contraire, il convient de mettre en œuvre un nouveau compteur dédié, raccordé à la colonne montante de l’immeuble ou directement au réseau public de distribution d’électricité – une solution à étudier pour les parkings extérieurs. Vous pouvez, soit faire appel à un opérateur de recharge qui pourra gérer le service de recharge auprès des résidents, soit choisir de refacturer vous-même la recharge auprès des résidents.

L’un des principaux enjeux des bornes de recharge partagées est de permettre à chacun de profiter de ce service de manière harmonieuse. Il est nécessaire pour cela d’établir des règles communes, notamment en matière de durée maximale de stationnement. L’autre enjeu, c’est de bien choisir l’emplacement de l’espace de recharge partagé pour simplifier son alimentation électrique et optimiser les coûts.

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Pour un parking avec places attitrées : une infrastructure collective de recharge

Dans les parkings nominatifs de plusieurs places, le nombre de véhicules électriques va croître rapidement ces prochaines années. Notre recommandation est donc de mettre en œuvre une infrastructure collective, qui permettra de mutualiser les coûts, de renforcer la sécurité et la fiabilité de la recharge, et de simplifier les démarches pour tout utilisateur d’un véhicule électrique.

Il existe deux types de solutions pour installer une infrastructure collective de recharge en copropriété :

• les solutions des opérateurs privés : la copropriété signe un contrat d’une durée déterminée avec un opérateur de recharge privé. Celui-ci demande à Enedis l’installation d’un nouveau compteur électrique dédié et assure la création en aval d’une infrastructure collective ainsi que la pose de plusieurs bornes individuelles. Selon le service proposé, il peut également en assurer la maintenance. Il facture aux résidents intéressés un service de recharge par abonnement ou un droit de connexion à l’infrastructure ;

• la solution publique, nommée réseau électrique auto par Enedis : Enedis installe le réseau public de distribution d’électricité dans le parking et s’assure de son entretien. Les copropriétaires intéressés demandent à Enedis un raccordement individuel (demande de dérivation individuelle, comprenant l’installation d’un compteur Linky sur leur place). Ils font enfin installer une borne de recharge ou une prise renforcée par le technicien IRVE de leur choix et souscrivent un contrat de fourniture d’électricité auprès du fournisseur d’énergie de leur choix.

Pour aller plus loin

Grâce à différents dispositifs de préfinancement, le reste à charge de l’installation de ces solutions collectives peut désormais être nul pour la copropriété. Seuls les copropriétaires intéressés rembourseront une partie des coûts avancés.

Découvrez ces mécanismes en parcourant notre article consacré à cette thématique !